1.Involute Toothed Cilindrical Gear
Involutute hortzetako profilarekin engranaje zilindrikoa da. Beste modu batera esanda, engranaje zilindrikoa da, engranajearen ardatzaren paraleloan.
2.Involute Helikal Gear
Engranaje heliko bat helize baten forma duten engranaje zilindrikoa da. Normalean engranaje heliko gisa aipatzen da. Engranaje helikoaren parametro estandarrak hortzen plano arruntean daude.
3.INVOLUTE HERRINGBONE GEAR
Heringbone engranajeak hortz-zabaleraren erdia du eskuineko hortz eta beste erdia ezkerreko hortzetan. Bi zatien artean zirrikituen presentzia edozein dela ere, kolektiboki aipatzen dira, kolektiboki, bi motatakoak direnak: barneko eta kanpoko engranajeak. Hortzak helikoen ezaugarriak dituzte eta helize angelu handiago batekin fabrikatu daitezke, fabrikazio prozesua konplexuagoa bihurtuz.
4.Involute Spur Annulus Gear
Engranaje-eraztun bat, barneko gainazalean, engranaje zilindriko batekin sar daiteke.
5.Involute heliko annulus tresneria
Engranaje-eraztun bat, barneko gainazalean, engranaje zilindriko batekin sar daiteke.
6.Involute Spur Rack
Mugimendu norabidearekiko perpendikularra duen hortzak dituen estalkia, rack zuzen gisa ezagutzen dena. Beste modu batera esanda, hortzak paraleloak dira, eta engranajearen ardatzaren paraleloak dira.
7.involute helika helikoa
Inblusio helikoko erraldoi batek angelu akutuan inklinatutako hortzak ditu, higidura norabidean, hortzak eta mintzamenaren ardatzak angelu akutua osatzen dute.
8.involute torloju tresneria
Torloju baten egoera okerra da modulu normala eta presioaren angelu normala berdinak direla. Transmisio prozesuan, hortz norabidean eta hortzetako zabaleraren norabidean zehar irristaketa erlatiboa dago, transmisio-eraginkortasun txikia eta higadura azkarra lortuz. Tresna eta karga baxuko transmisio laguntzaileetan erabiltzen da normalean.
9.Gear ardatza
Diametro oso txikia duten engranajeak egiteko, giltza beheko hortzetako erroa hortzetik beherako distantzia txikiegia bada, arlo honetako indarra ez da nahikoa izan, balizko haustura sortuz. Kasu horietan, engranajeak eta ardatza unitate bakarrean egin beharko lirateke, engranaje-ardatz gisa ezagutzen dena, bai engranaje eta ardatzetarako material berarekin. Engranaje-ardatzak muntaia sinplifikatzen duen bitartean, engranajeen prozesamenduan luzera eta eragozpenak handitzen ditu. Gainera, engranajeak hondatuta badaude, ardatza ezin da erabili, eta hori ez da berrerabiltzeko modukoa.
10.cirkular engranaje
Tratamendu erraztasuna arku hortz zirkularreko hortz-profila duen engranaje helikoa. Normalean, gainazal normalaren hortzetako profila arku zirkular batean egiten da, eta amaierako aurpegiko hortzetako profila arku zirkular baten gutxi gorabehera baino ez da.
11.Involute hortz zuzeneko ertza
Hortz-lerroa kono-sorrarekin bat datorren ergel bat edo koroa hipotetiko gurpilarekin bat dator, hortz-lerroa bat dator bere lerro erradialarekin. Hortzetako profil sinplea du, fabrikatzeko erraza eta kostu txikiagoa. Hala ere, karga-edukiera txikiagoa du, zarata handiagoa eta muntatzeko akatsak eta gurpilaren hortz deformaziora joateko joera du, karga bihurritua sorraraztean. Eragin horiek murrizteko, danbor formako engranaje batean egin daiteke, indar axial txikiagoak dituena. Transmisio txikiko, karga txikian eta transmisio egonkorretan erabiltzen da normalean.
12.involute heliko bevel engranaje
Hortz-lerroak hormako angelu bat eratzen duen engranaje bat da, konoaren generaterrarekin edo haren koroaren gurpila hipotetikoarekin, hortzetako lerroa zirkulu finko batera tangentea da eta zuzen bat eratzen du. Bere ezaugarri nagusiak hortzak, hortz-lerro zuzen tangentzialak, eta hortz-profilak izaten dira normalean. Hortzetako zuzeneko engranajeekin alderatuta, karga-edukiera handiagoa du eta zarata txikiagoa du, baina ebaki eta biratzearen norabidearekin lotutako indar axial handiagoak sortzen ditu. Normalean makineria eta transmisio handietan erabiltzen da 15mm baino handiagoa den modulu batekin.
13.Spiral Beval Gear
Engranaje konikoa hortz makur batekin. Karga-edukiera handia du, funtzionamendu leuna eta zarata txikia ditu. Hala ere, engranajearen norabidearekin lotutako indar axial handiak sortzen ditu. Hortzetako gainazalak tokiko kontaktua du, eta ez dira esanguratsuak diren muntak akatsak eta engranajeen deformazioaren eraginak. Lurra izan daiteke eta angelu espiral txikiak, ertainak edo handiak har ditzake. Normalean abiadura ertaineko transmisioetan erabiltzen da karga eta abiadura periferikoekin 5m / s baino handiagoa.
14.KyCloidal Bevel Gear
Koroaren gurpilean hortz zikloideen profilekin engranaje konikoa. Bere fabrikazio metodoak batez ere Oerlikon eta Fiat produkzioa dira. Engranaje honek ezin du lurrean egon, hortz profil konplexuak ditu eta prozesatzeko garaian makina-erreminta egokitzapen egokiak behar ditu. Hala ere, bere kalkulua erraza da, eta transmisioaren errendimendua funtsean espiral-bise engranajearen berdina da. Bere aplikazioa espiral-erlaketaren engranajearen antzekoa da eta bereziki egokia da pieza bakarreko edo sorta txikiko ekoizpenerako.
15.Zeroro angelu espiralezko engranajea
Zero angeluko espiral-engranajearen hortzetako lerroa arku zirkular baten segmentua da, eta hortzetako zabaleraren erdiko puntuan angelu espirala 0 ° da. Karrantziagintzako gaitasuna zertxobait handiagoa du hortz zuzeneko engranajeak baino, eta bere indar magnitude axiala eta norabidea hortz zuzeneko estalkien antzekoak dira, egonkortasun operatibo onarekin. Lurrean egon daiteke eta abiadura ertaineko transmisioetan erabiltzen da. Hortzetako engranaje zuzeneko transmisioak ordezkatu ditzake laguntza gailua aldatu gabe, transmisioaren errendimendua hobetuz.
Ordua: 2012ko abuztuaren 16-24
