Ardatzakosagai kritikoak dira sistema mekanikoetan, eta transmisio-elementu guztiak eusten dituzten bizkarrezurra dira, momentua eta errodamendu-momentuak transmititzen dituzten bitartean. Ardatz baten diseinuak bere ezaugarri indibidualetan zentratu behar du, baita ardatz sistemaren egitura orokorrean integratzea ere kontuan hartu behar. Mugimenduaren eta potentziaren transmisioan jasandako karga-motaren arabera, ardatzak ardatz, ardatz eragile eta ardatz birakarietan sailka daitezke. Ardatz-formaren arabera ere sailka daitezke ardatz zuzenetan, ardatz eszentrikoetan, biraderetan eta ardatz malguetan.
Buruak
1.Ardatz finkoa
Ardatz mota honek makurtze-momentuak baino ez ditu jasaten geldirik dauden bitartean. Bere egitura sinplea eta zurruntasun ona bizikleta ardatzak bezalako aplikazioetarako aproposa da.
2.Ardatz birakaria
Buru finkoek ez bezala, birakariek ere makurtze-momentuak izaten dituzte mugimenduan dauden bitartean. Tren gurpilen ardatzetan aurkitu ohi dira.
Gidatzeko Ardatza
Gidatzeko ardatzak momentua transmititzeko diseinatuta daude eta normalean luzeagoak dira biraketa-abiadura handiak direla eta. Indar zentrifugoek eragindako bibrazio larriak saihesteko, ardatz eragilearen masa bere zirkunferentzian zehar uniformeki banatzen da. Gidatze-ardatz modernoek sarritan diseinu hutsak erabiltzen dituzte, abiadura kritiko handiagoak ematen dituztenak ardatz solidoekin alderatuta, seguruagoak eta material eraginkorragoak izateko. Esate baterako, automobilgintzako ardatzak altzairuzko plaka uniformeekin egin ohi dira, eta ibilgailu astunek maiz josturarik gabeko altzairuzko hodiak erabiltzen dituzte.
Ardatz birakaria
Ardatz birakariak bereziak dira, flexio-momentuak eta bihurdura-momentuak jasaten baitituzte, eta ekipamendu mekanikoen osagai ohikoenetako bat da.
Ardatz zuzena
Ardatz zuzenek ardatz lineala dute eta ardatz optiko eta mailakatuetan sailka daitezke. Oihal zuzenak normalean lurzoruak dira, baina zulotzeko diseinatu daitezke pisua murrizteko, zurruntasuna eta bihurdura-egonkortasuna mantenduz.
1.Ardatz optikoa
Forma sinplea eta fabrikatzeko erraza, ardatz hauek transmisiorako erabiltzen dira batez ere.
2.Ardatz mailakatua
Luzerako sekzio mailakatua duen ardatzari ardatz mailakatua esaten zaio. Diseinu honek osagaien instalazioa eta kokatzea errazten du, eta kargaren banaketa eraginkorragoa da. Bere forma indar uniformea duen habe baten antza duen arren, tentsio-kontzentrazio puntu anitz ditu. Ezaugarri hauek direla eta, ardatz mailakatuak asko erabiltzen dira transmisio-aplikazio ezberdinetan.
3.Kan-ardatza
Kam-ardatza osagai kritikoa da pistoi-motorretan. Lau aldiko motorretan, came-ardatzak normalean biraderaren abiaduraren erdian funtzionatzen du, baina oraindik biraketa-abiadura handia mantentzen du eta momentu handia jasan behar du. Ondorioz, kam-ardatzaren diseinuak baldintza zorrotzak ezartzen ditu bere indarra eta euskarri gaitasunetan.
Kam-ardatzak burdinurtu espezializatuarekin egin ohi dira, nahiz eta batzuk material forjatuekin eginak izan, iraunkortasun handiagoa lortzeko. Kam-ardatzaren diseinuak ezinbestekoa du motorren arkitektura orokorrean.
4.Spline Ardatza
Spline ardatzak itxura bereizgarriagatik izendatzen dira, gainazalean luzetarako giltza dutela. Giltza hauek ardatzean sartutako osagai birakariak biraketa sinkronizatua mantentzeko aukera ematen dute. Errotazio-gaitasun horretaz gain, ardatz splineek mugimendu axiala ere ahalbidetzen dute, diseinu batzuek blokeo-mekanismo fidagarriak barneratzen dituzte balazta- eta direkzio-sistemetan aplikazioetarako.
Beste aldaera bat ardatz teleskopikoa da, barruko eta kanpoko hodiez osatua. Kanpoko hodiak barne-hortzak ditu, barne-hodiak, berriz, kanpoko hortzak, elkarrekin ezin hobeto lotzeko. Diseinu honek biraketa-momentua transmititzeaz gain, luzera luzatzeko eta uzkurtzeko gaitasuna ere ematen du, transmisio-engranajeak aldatzeko mekanismoetan erabiltzeko aproposa da.
5.Engranaje Ardatza
Engranaje baten dedendum zirkulutik giltzaren behealdera dagoen distantzia minimoa denean, engranajea eta ardatza unitate bakar batean integratzen dira, engranaje ardatz gisa ezagutzen dena. Osagai mekaniko honek biratzen diren piezak onartzen ditu eta haiekin batera lan egiten du mugimendua, momentua edo makurtze-momentuak transmititzeko.
6.Harraren Ardatza
Zizare-ardatza normalean harra eta ardatza integratzen dituen unitate bakar gisa eraikitzen da.
7.Ardatz hutsa
Zentro hutsarekin diseinatutako ardatza ardatz hutsa bezala ezagutzen da. Momentua transmititzean, ardatz huts baten kanpoko geruzak ebakidura-tentsio handiena jasaten du, materialen erabilera eraginkorragoa ahalbidetuz. Ardatz hutsen eta solidoen makurtze-momentua berdina den baldintzetan, ardatz hutsek pisua nabarmen murrizten dute errendimendua kaltetu gabe.
Biradera
Biradera motor baten osagai kritikoa da, normalean karbonozko altzairu estrukturalarekin edo burdin harikorrarekin egina. Bi atal nagusi ditu: aldizkari nagusia eta biela aldizkaria. Egunkari nagusia motorraren blokean muntatzen da, bieleta bielaren mutur handiarekin konektatzen den bitartean. Bielaren mutur txikia zilindroko pistoiari lotuta dago, biraderaren irristagailuaren mekanismo klasiko bat osatuz.
Ardatz eszentrikoa
Ardatz eszentrikoa bere zentroarekin lerrokatuta ez dagoen ardatza duen ardatz gisa definitzen da. Ardatz arruntek ez bezala, batez ere osagaien biraketa errazten baitute, ardatz eszentrikoak bi ratazioa eta iraultza transmititzeko gai dira. Ardatz arteko erdiko distantzia doitzeko, ardatz eszentrikoak erabili ohi dira lotura planoko mekanismoetan, hala nola V-gerrikoen sistemak.
Ardatz malgua
Ardatz malguak momentua eta mugimendua transmititzeko diseinatuta daude batez ere. Tortura-zurruntasunarekin alderatuta duten tolestura-zurruntasun nabarmen txikiagoa dela eta, ardatz malguek hainbat oztoporen inguruan erraz nabiga dezakete, lehen potentziaren eta lan-makinaren arteko distantzia luzeko transmisioa ahalbidetuz.
Ardatz hauek mugimendu erlatiboa duten bi ardatzen arteko mugimendu-transferentzia errazten dute tarteko transmisio-gailu osagarrien beharrik gabe, distantzia luzeko aplikazioetarako aproposak izanik. Diseinu sinpleak eta kostu baxuak sistema mekaniko ezberdinetan duten ospea laguntzen dute. Gainera, ardatz malguek kolpeak eta bibrazioak xurgatzen laguntzen dute, errendimendu orokorra hobetuz.
Aplikazio arruntak eskuko tresna elektrikoak, makina-erremintetako zenbait transmisio-sistema, odometroak eta urrutiko kontrol-gailuak dira.
1.Power-Type Ardatz malgua
Potentzia motako ardatz malguek konexio finko bat dute ardatz bigunaren junturaren muturrean, mahuka irristakorrarekin hornituta. Ardatz hauek, batez ere, momentua transmititzeko diseinatuta daude. Potentzia motako ardatz malguetarako oinarrizko baldintza bat bihurdura-zurruntasun nahikoa da. Normalean, ardatz hauek alderantzizko mekanismoak dituzte, norabide bakarreko transmisioa bermatzeko. Kanpoko geruza diametro handiagoko altzairuzko alanbre batekin eraikita dago, eta diseinu batzuek ez dute nukleoko hagarik sartzen, higadura erresistentzia eta malgutasuna hobetuz.
2.Kontrol motako ardatz malgua
Kontrol motako ardatz malguak batez ere mugimenduaren transmisiorako diseinatuta daude. Transmititzen duten momentua, batez ere, hari-ardatz malguaren eta mahukaren artean sortzen den marruskadura-momentua gainditzeko erabiltzen da. Tolestura-zurruntasun txikia izateaz gain, ardatz hauek bihurdura-zurruntasun nahikoa izan behar dute. Potentzia motako ardatz malguekin alderatuta, kontrol motako ardatz malguak egitura-ezaugarriengatik bereizten dira, besteak beste, nukleoko hagatxo baten presentzia, harilkadura-geruza kopuru handiagoa eta alanbre-diametro txikiagoak.
Ardatz malguaren egitura
Ardatz malguek normalean hainbat osagai dituzte: alanbre-ardatz malgua, ardatz malgua, mahuka eta mahuka-juntura.
1.Wire Ardatz Malgua
Alanbre-ardatz malgua, ardatz malgua bezala ere ezagutzen dena, altzairuzko alanbrezko geruza anitzez osatuta dago elkarrekin zaurituta, sekzio zirkular bat osatuz. Geruza bakoitza aldi berean harizko hainbat hariz osatuta dago, hari anitzeko malguki baten antzeko egitura emanez. Barneko alanbre-geruza nukleozko haga baten inguruan inguratuta dago, ondoan dauden geruzak kontrako norabideetan. Diseinu hau nekazaritza-makinetan erabili ohi da.
2.Ardatz-juntura malgua
Ardatz-juntura malgua potentzia-irteerako ardatza laneko osagaiekin konektatzeko diseinatuta dago. Bi konexio mota daude: finkoa eta irristakorra. Mota finkoa normalean ardatz malgu laburretarako erabiltzen da edo toleste-erradioa nahiko konstante izaten jarraitzen duten aplikazioetan. Aitzitik, irristagarri mota erabiltzen da makurtze-erradioa funtzionamenduan zehar nabarmen aldatzen denean, mahukaren barruan mugimendu handiagoa ahalbidetuz, mahuka makurtzen den heinean luzera aldaketei egokitzeko.
3.Mahuka eta Hose Joint
Mahuka, babes-zorro gisa ere deitzen zaio, alanbre-ardatz malgua kanpoko osagaiekin ukitzetik babesteko balio du, operadorearen segurtasuna bermatuz. Gainera, lubrifikatzaileak gorde ditzake eta zikinkeria sartzea saihestu dezake. Funtzionamenduan zehar, mahukak euskarria ematen du, ardatz malgua errazago maneiatzeko. Nabarmentzekoa, mahuka ez da ardatz malguarekin biratzen transmisioan zehar, funtzionamendu leuna eta eraginkorra ahalbidetuz.
Ardatz mota eta funtzio desberdinak ulertzea funtsezkoa da ingeniari eta diseinatzaileentzat sistema mekanikoetan errendimendu eta fidagarritasun optimoa bermatzeko. Aplikazio zehatzetarako ardatz mota egokia hautatuz gero, makinen eraginkortasuna eta iraupena hobetu daitezke. Osagai mekanikoei eta haien aplikazioei buruzko informazio gehiago lortzeko, egon adi gure azken eguneraketak!
Argitalpenaren ordua: 2024-10-15
